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アラン・プロスト（フランス）は、80年マクラーレンからデビュー。
81〜83年をルノーで過ごし、84年、マクラーレンに戻りN.ラウダと接戦を繰り広げるが、結局わずか0.5ポイント差でチャンピオンを奪われた。
85,86年とJ.ブラバム以来26年ぶりの2年連続チャンピオンとなる。
87年は苦戦を強いられ、3勝でランキングは4位。
だがポルトガルGPでのシーズン3勝目は、自身通算28勝目で、J.スチュワートの持つ最多勝記録を破るものだった。
88年、ホンダエンジンと共にマクラーレンに移籍してきたA.セナの前に王座を逃した。
しかしその頃セナとの人間関係が問題となりつつあった。
ポルトガルGPでの『幅寄せ事件』（セナがプロストに対し1周目最後のメインストレートで意図的にコンクリート壁へ危険な幅寄せを行った）から関係は悪化していた。
89年、セナとの確執はサンマリノGPでの『紳士協定事件』により完全に表面化するが、この年はポイントでセナに圧勝し、3度目の王座を手にする。
91年、フェラーリで1勝もできなかったプロストは翌年の休養を発表する。
復帰した93年は宿敵セナやD.ヒル・M.シューマッハが活躍したため、楽ではなかった。
そんな中、所属するウィリアムズに翌年セナが移籍することが確実になった事や、自らのモチベーションの低下から、ポルトガルGP開催中に引退を発表。
そのレースで2位に入り、4回目のチャンピオンの座を獲得した。
最終戦オーストラリアGPでは遂にセナと和解し、表彰台で握手をしてみせた。
長年の確執を知る関係者およびファンにとっては一つの時代の終幕を物語っていた。

プロストはチャンピオン争いをした年が8回もあり、その半分は失っているが、もしラウダとセナがいなければ、もう少し王座を獲っていたかもしれない。
プロストの特徴は、年間を通して無理をしない哲学を持っているということと、速いマシンに乗れるように自ら働きかけることである。
F1で成績を残すにはドライバーの腕だけでなく、良いチーム、良いマシンに乗れなければならない。
彼はそれをよく知っていたのだ。
3度で終わった者と、それを越えた者の違いはそこにあるのだ。



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